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来源: 南方日报网络版     时间:2019-10-08 00:24:22

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对】【于】【赛】【车】【工】【程】【师】【来】【说】【,】【要】【开】【发】【一】【辆】【成】【功】【的】【赛】【车】【,】【首】【要】【条】【件】【是】【必】【须】【车】【重】【很】【轻】【,】【而】【电】【动】【赛】【车】【的】【问】【题】【的】【很】【大】【部】【分】【在】【于】【电】【池】【的】【重】【量】【。】【遗】【憾】【的】【是】【,】【目】【前】【电】【池】【的】【密】【度】【虽】【然】【在】【近】【年】【有】【所】【提】【升】【,】【但】【并】【没】【有】【发】【生】【质】【的】【改】【变】【。】【只】【要】【电】【动】【车】【还】【在】【依】【靠】【现】【在】【的】【锂】【电】【池】【技】【术】【,】【它】【的】【重】【量】【就】【不】【可】【能】【大】【幅】【地】【降】【下】【来】【。】 很】【多】【人】【说】【不】【是】【还】【有】【F】【E】【电】【动】【方】【程】【式】【么】【?】【但】【客】【观】【来】【说】【,】【现】【在】【的】【F】【E】【在】【同】【样】【赛】【道】【做】【的】【圈】【速】【,】【与】【F】【1】【完】【全】【不】【是】【一】【个】【级】【别】【。】【甚】【至】【也】【不】【及】【F】【2】【,】【最】【多】【相】【当】【于】【F】【3】【速】【度】【。】 现】【在】【采】【用】【的】【第】【二】【代】【电】【动】【方】【程】【式】【赛】【车】【F】【E】【电】【动】【车】【在】【正】【赛】【时】【最】【大】【输】【出】【为】【2】【7】【0】【P】【s】【,】【而】【现】【在】【F】【1】【赛】【车】【正】【赛】【输】【出】【超】【过】【9】【0】【0】【P】【s】【。】【而】【另】【一】【方】【面】【,】【现】【在】【混】【合】【动】【力】【的】【F】【1】【赛】【车】【的】【完】【赛】【时】【最】【低】【重】【量】【是】【7】【4】【3】【k】【g】【,】【赛】【车】【出】【发】【时】【的】【加】【上】【燃】【油】【重】【量】【会】【稍】【超】【过】【8】【5】【0】【k】【g】【。】 即】【使】【性】【能】【两】【者】【相】【差】【甚】【远】【,】【但】【电】【动】【方】【程】【式】【赛】【车】【的】【重】【量】【则】【高】【达】【到】【9】【0】【0】【k】【g】【,】【其】【中】【相】【比】【F】【1】【增】【加】【的】【1】【6】【7】【k】【g】【几】【乎】【完】【全】【来】【自】【占】【其】【重】【量】【4】【3】【%】【的】【电】【池】【。】 而】【且】【不】【要】【忘】【记】【了】【,】【F】【E】【电】【动】【方】【程】【式】【比】【赛】【时】【间】【只】【有】【4】【0】【分】【钟】【,】【而】【且】【是】【在】【大】【部】【分】【时】【间】【不】【需】【要】【全】【油】【门】【(】【电】【门】【)】【的】【街】【道】【上】【进】【行】【。】【而】【F】【1】【比】【赛】【需】【要】【全】【油】【门】【的】【比】【例】【非】【常】【高】【,】【而】【且】【一】【场】【比】【赛】【时】【间】【大】【多】【在】【1】【个】【半】【小】【时】【左】【右】【。】 当】【电】【池】【导】【致】【赛】【车】【越】【来】【越】【重】【,】【赛】【车】【的】【效】【率】【也】【会】【越】【来】【越】【低】【,】【而】【且】【过】【高】【的】【车】【重】【也】【让】【赛】【事】【失】【去】【了】【观】【赏】【性】【—】【—】【车】【手】【无】【法】【随】【心】【所】【欲】【地】【控】【制】【赛】【车】【进】【行】【轮】【对】【轮】【的】【超】【车】【。】【特】【别】【对】【于】【一】【些】【特】【殊】【比】【赛】【的】【赛】【车】【来】【说】【,】【过】【高】【的】【车】【重】【更】【加】【不】【可】【能】【,】【例】【始】【经】【常】【需】【要】【飞】【跳】【的】【W】【R】【C】【赛】【车】【。】 事】【实】【近】【几】【年】【来】【F】【1】【的】【观】【赏】【性】【已】【经】【大】【不】【如】【前】【,】【这】【项】【运】【动】【的】【未】【来】【正】【受】【到】【质】【疑】【,】【而】【导】【致】【F】【1】【比】【赛】【流】【失】【观】【众】【的】【主】【要】【原】【因】【就】【是】【缺】【少】【了】【超】【车】【镜】【头】【,】【而】【缺】【少】【超】【车】【与】【F】【1】【的】【车】【重】【增】【加】【有】【直】【接】【关】【系】【。】 雷】【诺】【负】【责】【F】【1】【引】【擎】【主】【管】【塔】【芬】【谈】【到】【:】【“】【如】【今】【F】【1】【的】【混】【合】【动】【力】【是】【一】【个】【很】【沉】【重】【的】【解】【决】【方】【案】【,】【这】【是】【一】【个】【阻】【碍】【。】【我】【们】【的】【重】【要】【任】【务】【是】【降】【低】【混】【动】【部】【分】【的】【重】【量】【。】【对】【于】【一】【般】【的】【乘】【用】【车】【,】【设】【计】【的】【目】【标】【是】【减】【少】【燃】【油】【消】【耗】【和】【污】【染】【排】【放】【,】【所】【以】【引】【入】【电】【力】【是】【很】【有】【趣】【的】【,】【但】【F】【1】【的】【目】【标】【是】【不】【同】【的】【,】【F】【1】【关】【注】【的】【是】【单】【圈】【性】【能】【。】【”】 最】【近】【F】【1】【正】【在】【规】【划】【2】【0】【2】【1】【年】【的】【赛】【车】【规】【格】【,】【对】【此】【包】【括】【5】【届】【世】【界】【冠】【军】【汉】【密】【尔】【顿】【在】【内】【的】【大】【部】【分】【车】【手】【都】【希】【望】【—】【—】【2】【0】【2】【1】【版】【的】【规】【则】【能】【够】【让】【赛】【车】【减】【重】【。】 现】【在】【F】【1】【赛】【车】【完】【赛】【之】【后】【的】【最】【低】【重】【量】【是】【7】【4】【3】【k】【g】【,】【但】【在】【十】【年】【前】【的】【2】【0】【0】【9】【年】【仅】【为】【6】【0】【5】【k】【g】【。】【但】【十】【年】【前】【还】【在】【使】【用】【大】【排】【量】【的】【V】【1】【0】【、】【V】【8】【引】【擎】【,】【如】【今】【的】【V】【6】【引】【擎】【虽】【然】【排】【量】【降】【低】【到】【1】【.】【6】【T】【(】【比】【你】【家】【的】【车】【排】【量】【还】【要】【小】【)】【,】【但】【加】【上】【涡】【轮】【增】【压】【和】【混】【合】【动】【力】【系】【统】【后】【车】【重】【却】【大】【幅】【增】【加】【。】 不】【仅】【如】【此】【,】【以】【前】【的】【F】【1】【是】【可】【以】【在】【比】【赛】【中】【加】【油】【的】【,】【所】【以】【你】【可】【以】【带】【很】【少】【的】【燃】【油】【进】【行】【比】【赛】【,】【但】【现】【在】【由】【于】【无】【法】【加】【油】【,】【一】【台】【赛】【车】【出】【发】【时】【的】【重】【量】【超】【过】【8】【5】【0】【k】【g】【。】【所】【以】【车】【手】【们】【普】【遍】【支】【持】【恢】【复】【赛】【中】【加】【油】【。】 顺】【便】【一】【说】【,】【现】【在】【F】【1】【之】【所】【以】【采】【用】【电】【池】【储】【电】【的】【混】【合】【动】【力】【方】【式】【,】【并】【非】【是】【工】【程】【师】【们】【和】【车】【手】【的】【自】【愿】【选】【择】【。】【当】【年】【F】【I】【A】【一】【厢】【情】【愿】【定】【下】【的】【规】【则】【,】【把】【F】【1】【带】【到】【了】【如】【今】【的】【尴】【尬】【境】【地】【。】 雷】【诺】【负】【责】【F】【1】【引】【擎】【主】【管】【塔】【芬】【谈】【到】【:】【“】【未】【来】【2】【0】【年】【F】【1】【仍】【然】【会】【使】【用】【汽】【油】【?】【我】【想】【是】【的】【。】【”】【因】【为】【赛】【车】【向】【着】【电】【动】【化】【的】【转】【换】【需】【要】【时】【间】【,】【在】【电】【池】【技】【术】【无】【法】【突】【破】【,】【电】【池】【重】【量】【无】【法】【降】【低】【的】【事】【实】【下】【,】【唯】【一】【的】【问】【题】【是】【工】【程】【师】【何】【时】【找】【到】【解】【决】【方】【案】【?】【这】【个】【问】【题】【没】【有】【时】【间】【表】【。】

对】【于】【赛】【车】【工】【程】【师】【来】【说】【,】【要】【开】【发】【一】【辆】【成】【功】【的】【赛】【车】【,】【首】【要】【条】【件】【是】【必】【须】【车】【重】【很】【轻】【,】【而】【电】【动】【赛】【车】【的】【问】【题】【的】【很】【大】【部】【分】【在】【于】【电】【池】【的】【重】【量】【。】【遗】【憾】【的】【是】【,】【目】【前】【电】【池】【的】【密】【度】【虽】【然】【在】【近】【年】【有】【所】【提】【升】【,】【但】【并】【没】【有】【发】【生】【质】【的】【改】【变】【。】【只】【要】【电】【动】【车】【还】【在】【依】【靠】【现】【在】【的】【锂】【电】【池】【技】【术】【,】【它】【的】【重】【量】【就】【不】【可】【能】【大】【幅】【地】【降】【下】【来】【。】 很】【多】【人】【说】【不】【是】【还】【有】【F】【E】【电】【动】【方】【程】【式】【么】【?】【但】【客】【观】【来】【说】【,】【现】【在】【的】【F】【E】【在】【同】【样】【赛】【道】【做】【的】【圈】【速】【,】【与】【F】【1】【完】【全】【不】【是】【一】【个】【级】【别】【。】【甚】【至】【也】【不】【及】【F】【2】【,】【最】【多】【相】【当】【于】【F】【3】【速】【度】【。】 现】【在】【采】【用】【的】【第】【二】【代】【电】【动】【方】【程】【式】【赛】【车】【F】【E】【电】【动】【车】【在】【正】【赛】【时】【最】【大】【输】【出】【为】【2】【7】【0】【P】【s】【,】【而】【现】【在】【F】【1】【赛】【车】【正】【赛】【输】【出】【超】【过】【9】【0】【0】【P】【s】【。】【而】【另】【一】【方】【面】【,】【现】【在】【混】【合】【动】【力】【的】【F】【1】【赛】【车】【的】【完】【赛】【时】【最】【低】【重】【量】【是】【7】【4】【3】【k】【g】【,】【赛】【车】【出】【发】【时】【的】【加】【上】【燃】【油】【重】【量】【会】【稍】【超】【过】【8】【5】【0】【k】【g】【。】 即】【使】【性】【能】【两】【者】【相】【差】【甚】【远】【,】【但】【电】【动】【方】【程】【式】【赛】【车】【的】【重】【量】【则】【高】【达】【到】【9】【0】【0】【k】【g】【,】【其】【中】【相】【比】【F】【1】【增】【加】【的】【1】【6】【7】【k】【g】【几】【乎】【完】【全】【来】【自】【占】【其】【重】【量】【4】【3】【%】【的】【电】【池】【。】 而】【且】【不】【要】【忘】【记】【了】【,】【F】【E】【电】【动】【方】【程】【式】【比】【赛】【时】【间】【只】【有】【4】【0】【分】【钟】【,】【而】【且】【是】【在】【大】【部】【分】【时】【间】【不】【需】【要】【全】【油】【门】【(】【电】【门】【)】【的】【街】【道】【上】【进】【行】【。】【而】【F】【1】【比】【赛】【需】【要】【全】【油】【门】【的】【比】【例】【非】【常】【高】【,】【而】【且】【一】【场】【比】【赛】【时】【间】【大】【多】【在】【1】【个】【半】【小】【时】【左】【右】【。】 当】【电】【池】【导】【致】【赛】【车】【越】【来】【越】【重】【,】【赛】【车】【的】【效】【率】【也】【会】【越】【来】【越】【低】【,】【而】【且】【过】【高】【的】【车】【重】【也】【让】【赛】【事】【失】【去】【了】【观】【赏】【性】【—】【—】【车】【手】【无】【法】【随】【心】【所】【欲】【地】【控】【制】【赛】【车】【进】【行】【轮】【对】【轮】【的】【超】【车】【。】【特】【别】【对】【于】【一】【些】【特】【殊】【比】【赛】【的】【赛】【车】【来】【说】【,】【过】【高】【的】【车】【重】【更】【加】【不】【可】【能】【,】【例】【始】【经】【常】【需】【要】【飞】【跳】【的】【W】【R】【C】【赛】【车】【。】 事】【实】【近】【几】【年】【来】【F】【1】【的】【观】【赏】【性】【已】【经】【大】【不】【如】【前】【,】【这】【项】【运】【动】【的】【未】【来】【正】【受】【到】【质】【疑】【,】【而】【导】【致】【F】【1】【比】【赛】【流】【失】【观】【众】【的】【主】【要】【原】【因】【就】【是】【缺】【少】【了】【超】【车】【镜】【头】【,】【而】【缺】【少】【超】【车】【与】【F】【1】【的】【车】【重】【增】【加】【有】【直】【接】【关】【系】【。】 雷】【诺】【负】【责】【F】【1】【引】【擎】【主】【管】【塔】【芬】【谈】【到】【:】【“】【如】【今】【F】【1】【的】【混】【合】【动】【力】【是】【一】【个】【很】【沉】【重】【的】【解】【决】【方】【案】【,】【这】【是】【一】【个】【阻】【碍】【。】【我】【们】【的】【重】【要】【任】【务】【是】【降】【低】【混】【动】【部】【分】【的】【重】【量】【。】【对】【于】【一】【般】【的】【乘】【用】【车】【,】【设】【计】【的】【目】【标】【是】【减】【少】【燃】【油】【消】【耗】【和】【污】【染】【排】【放】【,】【所】【以】【引】【入】【电】【力】【是】【很】【有】【趣】【的】【,】【但】【F】【1】【的】【目】【标】【是】【不】【同】【的】【,】【F】【1】【关】【注】【的】【是】【单】【圈】【性】【能】【。】【”】 最】【近】【F】【1】【正】【在】【规】【划】【2】【0】【2】【1】【年】【的】【赛】【车】【规】【格】【,】【对】【此】【包】【括】【5】【届】【世】【界】【冠】【军】【汉】【密】【尔】【顿】【在】【内】【的】【大】【部】【分】【车】【手】【都】【希】【望】【—】【—】【2】【0】【2】【1】【版】【的】【规】【则】【能】【够】【让】【赛】【车】【减】【重】【。】 现】【在】【F】【1】【赛】【车】【完】【赛】【之】【后】【的】【最】【低】【重】【量】【是】【7】【4】【3】【k】【g】【,】【但】【在】【十】【年】【前】【的】【2】【0】【0】【9】【年】【仅】【为】【6】【0】【5】【k】【g】【。】【但】【十】【年】【前】【还】【在】【使】【用】【大】【排】【量】【的】【V】【1】【0】【、】【V】【8】【引】【擎】【,】【如】【今】【的】【V】【6】【引】【擎】【虽】【然】【排】【量】【降】【低】【到】【1】【.】【6】【T】【(】【比】【你】【家】【的】【车】【排】【量】【还】【要】【小】【)】【,】【但】【加】【上】【涡】【轮】【增】【压】【和】【混】【合】【动】【力】【系】【统】【后】【车】【重】【却】【大】【幅】【增】【加】【。】 不】【仅】【如】【此】【,】【以】【前】【的】【F】【1】【是】【可】【以】【在】【比】【赛】【中】【加】【油】【的】【,】【所】【以】【你】【可】【以】【带】【很】【少】【的】【燃】【油】【进】【行】【比】【赛】【,】【但】【现】【在】【由】【于】【无】【法】【加】【油】【,】【一】【台】【赛】【车】【出】【发】【时】【的】【重】【量】【超】【过】【8】【5】【0】【k】【g】【。】【所】【以】【车】【手】【们】【普】【遍】【支】【持】【恢】【复】【赛】【中】【加】【油】【。】 顺】【便】【一】【说】【,】【现】【在】【F】【1】【之】【所】【以】【采】【用】【电】【池】【储】【电】【的】【混】【合】【动】【力】【方】【式】【,】【并】【非】【是】【工】【程】【师】【们】【和】【车】【手】【的】【自】【愿】【选】【择】【。】【当】【年】【F】【I】【A】【一】【厢】【情】【愿】【定】【下】【的】【规】【则】【,】【把】【F】【1】【带】【到】【了】【如】【今】【的】【尴】【尬】【境】【地】【。】 雷】【诺】【负】【责】【F】【1】【引】【擎】【主】【管】【塔】【芬】【谈】【到】【:】【“】【未】【来】【2】【0】【年】【F】【1】【仍】【然】【会】【使】【用】【汽】【油】【?】【我】【想】【是】【的】【。】【”】【因】【为】【赛】【车】【向】【着】【电】【动】【化】【的】【转】【换】【需】【要】【时】【间】【,】【在】【电】【池】【技】【术】【无】【法】【突】【破】【,】【电】【池】【重】【量】【无】【法】【降】【低】【的】【事】【实】【下】【,】【唯】【一】【的】【问】【题】【是】【工】【程】【师】【何】【时】【找】【到】【解】【决】【方】【案】【?】【这】【个】【问】【题】【没】【有】【时】【间】【表】【。】




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